Projets en cours

Dans le cadre de l’aide à la reconstruction à destination des collectivités locales de Nouvelle-Calédonie, la Direction des Infrastructures de la Topographie et des Transports Terrestres de la Nouvelle-Calédonie (DITTT) informe ses administrés que des travaux de remise en état du réseau routier territorial sont engagés depuis octobre 2025 et vont se poursuivre au 1er semestre 2026.
Ces travaux, co-financés à hauteur de 80% par l'État, concernent les opérations suivantes :
➔ RT1 - PR 140 à 143 - Commune de Moindou - réfection de chaussée créneau de Fo Ny
➔ RT1 - PR 93 à 94 - Commune de Boulouparis - réfection de chaussée créneau de Camp Brun
➔ RT1 - PR 234+400 à 236 - Commune de Pouembout - réfection de chaussée Plaine de Népoui
➔ RT1 - PR 275+800 à 276+750 - Commune de Koné - réfection de chaussée Kataviti T.3
➔ RT1 - PR 176 à 194 - Commune de Bourail - réparations chaussée Nandaï
➔ RT1 - PR 222+800 à 224+800 - Commune de Poya - réfection de chaussée Col des Papayers
➔ RT3 - PR 108 à 111 - Commune de Ponérihouen - réfection de chaussée Tiakan
➔ opérations 2026 : programmation en cours

L’enveloppe financière globale de ce programme de travaux s’élève à 800 millions de francs, provenant à 80 % de l’Etat, soit 640 millions de francs, et à 20 % du budget propre de la Nouvelle-Calédonie, soit 160 millions de francs. 

Le gouvernement, via sa direction des Infrastructures, de la topographie et des transports terrestres (DITTT) informe les usagers de la route de l’installation d’un dispositif d’arrêt de la circulation sur la RT1, au niveau de La Tamoa dans la commune de Païta.

Ce dispositif, implanté entre les routes d’accès aux lotissements de la Tamoa et à la tribu de Saint-Laurent, est destiné aux véhicules circulant dans le sens Tontouta-Nouméa.

Il est composé de feux rouges clignotants, ainsi que d’un signal de danger lumineux et d’un panneau à message variable.

Ce dispositif d’arrêt sera déclenché en cas d’accident de la route ou d’incident sur la chaussée (éboulement, obstacle sur la chaussée, ou autres) dans le col de la Pirogue afin d’arrêter la circulation en direction de Nouméa et de permettre aux services de secours d’intervenir rapidement sur les lieux.

Au déclenchement des feux rouges clignotants, les usagers devront obligatoirement s’arrêter au niveau du dispositif. Une fois l’intervention des secours terminée, la remise en circulation sera effectuée par les forces de l’ordre.

Des essais seront opérés au cours du 1^er trimestre 2026 avant la mise en service définitive du dispositif.

Le gouvernement, via sa direction des infrastructures, de la topographie et des transports terrestres (DITTT) informe les usagers du réseau routier territorial que dans le cadre des travaux de construction du nouvel ouvrage de Nevou sur la RT3 (commune de Houaïlou), des contraintes de circulation seront mises en place à compter de ce mercredi 22 octobre 2025. 

La largeur roulable au niveau de l’ouvrage existant sera réduite à 2,70 m pour permettre la mise en place de mur de soutènement et ce, pour une durée de 15 jours (hors aléas). 

Une fois les murs de soutènement mis en place et jusqu'à la mise en service du nouveau pont, la largeur roulable sur la zone de travaux sera limitée à 3,00 m. 

Une circulation alternée sera mise en place. 

Le gouvernement rappelle que la circulation sur l’ouvrage actuel de Névou est limitée aux poids lourds de 19 tonnes maximum. Cette limitation ne sera plus effective à la mise en service du nouveau pont. 

Les véhicules dépassant ses limitations de gabarit et de tonnage ne sont pas autorisés à circuler sur l’ouvrage. 

Le gouvernement s’excuse pour la gêne occasionnée durant ces interventions et remercie les usagers de la route de respecter les prescriptions en matière de vitesse ainsi que le balisage mis en place, pour leur sécurité et celle des entreprises intervenantes. 

Le gouvernement via sa direction des Infrastructures, de la topographie et des transports terrestres (DITTT) informe les usagers de la route que des travaux de confortement de talus vont être entrepris sur la RT1, dans le versant sud du col de Tonghoué, sur la commune de Dumbéa.

Ces travaux débuteront à compter du mercredi 15 octobre pour une durée prévisionnelle de 2 mois. 

La circulation bidirectionnelle sera maintenue sur une chaussée provisoire au droit des travaux de confortement. Une signalisation renforcée et un balisage temporaire seront mis en œuvre pour guider les différents flux de circulation pendant toute la durée des travaux. 

Le gouvernement s’excuse pour la gêne occasionnée et remercie les usagers de la route de respecter les prescriptions en matière de vitesse ainsi que le balisage mis en place, pour leur sécurité et celle des entreprises intervenantes. 

La sécurité est l’affaire de tous.

Le gouvernement, via sa direction des infrastructures, de la topographie et des transports terrestres (DITTT) informe les usagers du réseau routier territorial (RT1) que des travaux de réfection de chaussée vont être entrepris dans la commune de Moindou, sur le créneau de dépassement de FO NY (entre les PR 140 et 143). 

Ces travaux, co-financés à hauteur de 80% par l’État, débuteront à compter du lundi 3 novembre 2025 pour une durée prévisionnelle d’un mois. 

Une circulation alternée sera mise en place en journée pendant toute la durée des travaux et sera levée sans autre préavis. 

Le gouvernement s’excuse pour la gêne occasionnée durant ces interventions et remercie les usagers de la route de respecter les prescriptions en matière de vitesse ainsi que le balisage mis en place, pour leur sécurité et celle des entreprises intervenantes. 

La sécurité est l’affaire de tous.

Dans le cadre de sa politique publique en matière d’aménagement de son réseau routier, la Nouvelle-Calédonie à prévu, au titre de la tranche 2022 du contrat de développement signé avec l’État, un programme « d’études pour l’aménagement de la desserte de Nouville » et un programme « d’études pour la reconstruction du pont de Nouville » sis Ville de Nouméa.

La presqu'île de Nouville est aujourd’hui desservie par l’avenue James Cook et connait un potentiel de développement très important impliquant une adaptation des infrastructures routières ainsi que l’ouvrage d’art.

Les études visent donc à repenser l’aménagement pour améliorer la circulation, optimiser les dessertes des établissements d’enseignement et booster l’activité économique. Elles portent également sur la reconstruction de l’ouvrage d’art qui présente des désordres d’importance.

L’enveloppe financière de ce programme d’études s’élève à 60 millions de francs, provenant à 40 % de l’État, soit 24 millions de francs, et à 60 % du budget propre de la Nouvelle-Calédonie, soit 36 millions de francs.

Dans le cadre de sa politique publique en matière d’aménagement de son réseau routier, la Nouvelle-Calédonie à prévu, au titre de la tranche 2023 du contrat de développement signé avec l’État, un programme « d’études préliminaires pour la construction des ponts de Ponérihouen et de Poindimié ».

La RT3 est un axe majeur sur la côte Est et revêt un rôle stratégique quant à la desserte des villages alentour en l’absence de déviation possible. Les ouvrages existants devront faire l’objet d’une reconstruction dans les années à venir et il importe de lancer les études dès à présent en répondant aux conditions du trafic.

L’enveloppe financière de ce programme d’études s’élève à 140 millions de francs, provenant à 40 % de l’État, soit 56 millions de francs, et à 60 % du budget propre de la Nouvelle-Calédonie, soit 84 millions de francs.

Dans le cadre de sa politique publique en matière d’aménagement de son réseau routier, la Nouvelle-Calédonie à prévu, au titre de la tranche 2022 du contrat de développement signé avec l’État, un programme d’études de reconstruction de l’ouvrage de la Tontouta.

La RT1 est un axe majeur et la traversée de la Tontouta est incontournable et ne peut souffrir d’aucune rupture de trafic. Le nouveau pont offrira de nouvelles caractéristiques géométriques pour favoriser le croisement des poids lourd et un tracé qui réduira le caractère accidentogène.

L’enveloppe financière de ce programme d’études s’élève à 100 millions de franc, provenant à 40 % de l’Etat, soit 40 millions de francs, et à 60 % du budget propre de la Nouvelle-Calédonie, soit 60 millions de francs.